Posiciones campeonato 2008

Bajo una torrencial lluvia ganó Hamilton

Lewis Hamilton, el piloto británico, se adjudicó el Gran Premio de Silvertone ayer por la tarde. Con esta victoria se convirtió en uno de los tres líderes del certamen y en el gran candidato a quedarse con el título.


La joven promesa del automovilismo británico fue duramente cuestionado luego de perder insólitamente el torneo en la temporada pasada. Las críticas se volvieron a escuchar cuando cometió un error infantil a la salida del boxes en Canadá, sin embargo nuevamente y como ya lo demostró en numerosas carreras de la máxima categoría del automovilismo internacional Hamilton es el principal candidato a quedarse con el certamen ya que es el único piloto de la categoría que corre de forma impecable sobre pista mojada y seca.
En primer lugar, el inglés obtuvo su tercer gran premio bajo estas condiciones climáticas y el séptimo de su corta carrera. Esta estadística es muy favorable para Hamilton ya que no muchos pilotos han ganado tres grandes premios bajo lluvia y más aún, muy pocos ganaron siete carreras en dos años de categoría.
Sin embargo, el hombre de McLaren pese a ser uno de los mejores de esta fórmula aún es un piloto novato que tiene mucho que aprender ya que cometió errores que un conductor de la talla de Hamilton no puede tener, además sufrió sanciones en Francia por errores de manejo. Asimismo, los periódicos ingleses no dudaron en llamarlo “lew silly boy” (muchacho estúpido) y también despectivamente “conejo”, por su supuesta torpeza e inocencia.
En conclusión, Lewis Hamilton es el principal candidato a quedarse con el certamen por sus impecables habilidades conductivas a la hora de manejar un fórmula 1 ya sea sobre piso seco o mojado, no obstante es un conductor joven que tiene mucho camino por recorrer y que comete errores como cualquier ser humano. Pese a eso, de continuar con esa performance el inglés se convertirá en el nuevo campeón de la máxima categoría del Automovilismo Mundial. Por lo tanto, los medios ingleses deberían ser más cautos a la hora de opinar ya que los británicos no veían ganar a un piloto inglés desde aquella victoria de Johnny Herbert en 1995.

Accidentes en la fórmula 1

Pone el freno de mano

El escocés, David Coulthard, anunció que se retira de la F1 a fin de año. "Voy a seguir como asesor de Red Bull", adelantó. Además, no descarta desempeñarse en otras categorías. "No cuelgo definitivamente el caso", bromeó. El piloto ganó 13 Grandes Premios y corrió además para Williams y McLaren.

A los 37 años y tras 14 años en la Fórmula Uno, David Coulthard comunicó que cuando termine la temporada dejará de correr en la categoría. "Seguiré implicado activamente como asesor de Red Bull. Me concentraré en el desarrollo del monoplaza y en los ensayos", indicó el escocés."También sigo abierto a la idea de correr en otras disciplinas en el futuro, no cuelgo definitivamente el casco", agregó el piloto que llegó a la F1 en 1994, justo tras la muerte del gran Ayrton Senna, al desocuparse su plaza.En esos años, Coulthard estuvo en los equipos de Williams y McLaren. Además, ganó trece Grandes Premios. El anuncio se produjo un día antes de que comience la actividad del GP de Gran Bretaña, cuya final se disputará el domingo

Mansell vs Senna

Kimi cambia el motor

Tras la rotura de un escape, que le costó la victoria en el Gran Premio de Francia, el equipo Ferrari decidió usar el cambio de motor sin penalización que tienen habilitado por año para que Kimi Räikkönen compita con fierros frescos este fin de semana, en Gran Bretaña. El finlandés está 3° en el campeonato, con 43 puntos, a cinco de Massa.

Se ponen a tono

Lewis Hamilton (McLaren) marcó el mejor tiempo y Timo Glock (Toyota) fue su escolta en la tercera y última jornada de las prácticas privadas en Silverstone. El británico clavó 1m19s170, seguido por Glock (1m19s815) y la Ferrari de Kimi Räikkönen (1m20s321).

Los mejores adelantamientos de Formula 1 de la historia

F1 llega a Europa

La presencia de la Fórmula Uno en Europa, es uno de los eventos deportivos más esperados del año por propios y extraños. La creciente afición por el automovilismo de alta velocidad y, el crecimiento sostenido de los intereses económicos y comerciales involucrados en los Grandes Premios, han convertido a la F1 dentro de suelo europeo en todo un acontecimiento.
Iniciando con el Gran Premio de España a correrse en el circuito de Barcelona, la temporada F1 en Europa está integrada por los Grandes Premios de Turquía, Mónaco, Francia, Gran Bretaña, Alemania, Hungría, Europa (circuito de Valencia), Bélgica e Italia. Esta continuidad sólo se ve interrumpida por el Gran Premio de Canadá incrustado antes de la fecha francesa.
La emoción y espectacularidad provocadas desde la llegada de las Escuderías a cada circuito en algún país europeo, desborda el interés por acercarse a esta competencia así como, adentrarse desde muchos puntos de vista en lo que implica el desarrollo de cada carrera y, en buena medida, la vida y expectativas de los equipos y pilotos.
Siendo la mayoría de los pilotos de origen europeo, la afición se multiplica por equipos y por pilotos; este fenómeno no sólo es elocuente y enriquecedor sino, parte fundamental de todo el equilibrio comercial sobre el cual descansa el gran circo automovilístico. Cada aficionado que sigue la F1 en vivo o por televisión refrenda el gran interés provocado por ésta.

Cambios Reglamentarios para la temporada 2008

1. Se introducirá el sistema CDG, un alerón que hará que el aire baje más hacia el centro del monoplaza. Esto permitirá que puedan circular los coches más próximos unos de otros sin sufrir una pérdida de adherencia, generando así más posibilidades de adelantamiento.
2. Desaparecerá el control de tracción electrónica en los coches.
3. Se introducirá una unidad de control electrónico estándar, fabricada por McLaren Electronic Systems y Microsoft.
4. Habrá restricciones en los equipos para cambiar y evolucionar su aerodinámica, así como para cambiar el motor.
5. Caja de cambios de larga duración: se deberá usar la misma caja durante cuatro carreras. De lo contrario se penalizará con 5 puestos en la parrilla de salida de ese Gran Premio, a no ser que la FIA dictamine lo contrario.
6. Cambio en el formato de clasificación para los Grandes Premios, constará de tres rondas, comenzará con una sesión de 20 minutos (Q1), a continuación tendrá lugar otra de 15 minutos (Q2), y la última tanda, en la que durante el 2007 los pilotos simplemente rodaban durante los primeros minutos para quemar combustible, ha quedado reducida a 10 minutos (Q3).

*Fuente de información http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Temporada_2008_de_F%C3%B3rmula_1

Pilotos y escuderías temporada 2008

Super Aguri presentó la quiebre en los incios del torneo por lo que serán 10 escuderias las que participaran del certamen.